赵铁栓 ,姚怀新

• 1:长安大学教育部“道路施工技术与装备”重点实验室
• 2:长安大学教育部“道路施工技术与装备”重点实验室

摘要(Abstract)：

根据车辆液压驱动系统的需要,从提高系统工作性能,补偿恒压泵的动态误差、负荷波动产生的压力波动与冲击的角度考虑蓄能器的参数配置方法,并分析其数学模型,得出蓄能器组的固有频率应着重分布在0.2￣3Hz以内,构成一个对区间变化压力均有良好吸收能力的可调式蓄能装置,或用一组充气压力不同的蓄能器与系统匹配,达到对不同压力区间动态波动压力良好吸收的目的。

关键词(KeyWords)： 液压驱动系统;蓄能器;数学模型

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作者(Author): 赵铁栓 ,姚怀新

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参考文献(References)：

• 1严金坤.液压动力控制.上海:上海交通大学出版社,1986
• 2姜继海.液压恒压网络功率完备匹配的结构条件及其控制方案的研究.中国机械工程,14(1)
• 3Rexroth.Control of secondary units with A4VS axial piston units,RE92055/10.97.Germany,2002

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