• ZL30装载机

    <正> 天津工程机械研究所、成都工程机械厂和宜春地区机械厂联合设计的ZL30装载机,于976年底由成都工程机械厂完成了样机试制工作。产品样机照片见图1。根据三化的原则,该机是以ZL50装载机的基型并考虑了小型装载机的特点进行设计。因此,该机的制成为我国轮胎液压装载机系列增加了一个新品种。ZL30装载机的样机进行了性能测试和500小时连续工业性试验,各项指标达到设计要

    1978年04期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 414k]
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  • ZL30装载机

    <正> 天津工程机械研究所、成都工程机械厂和宜春地区机械厂联合设计的ZL30装载机,于976年底由成都工程机械厂完成了样机试制工作。产品样机照片见图1。根据三化的原则,该机是以ZL50装载机的基型并考虑了小型装载机的特点进行设计。因此,该机的制成为我国轮胎液压装载机系列增加了一个新品种。ZL30装载机的样机进行了性能测试和500小时连续工业性试验,各项指标达到设计要

    1978年04期 3-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 414k]
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  • QT45塔式起重机

    <正> 建筑科学研究院建筑机械化研究所和广西建委机修厂、一公司、科研所联合设计、试制了QT45塔式起重机(见图1)。QT45塔式起重机为下旋全回转动臂轨道式塔式起重机。采用塔身后倒同时伸缩,臂杆向下折叠,水母式行走底架,液压自身架设和用黄河牌汽车整体拖运,并备有各种安全保护装置。该机起升、变幅、回转、行走均为单独电机驱动。在起升机构中,采用液压推杆制动器和能耗制动,除具有一般的升降速度外,还有较慢的就位速度。在回转和行走机构中,采用了液力连轴器,起步运转平稳。在水母式行走底架下装有四个行走台车,两个主动台车,沿同一条轨道上行驶,使它可在转弯半径较小

    1978年04期 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 319k]
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  • QT45塔式起重机

    <正> 建筑科学研究院建筑机械化研究所和广西建委机修厂、一公司、科研所联合设计、试制了QT45塔式起重机(见图1)。QT45塔式起重机为下旋全回转动臂轨道式塔式起重机。采用塔身后倒同时伸缩,臂杆向下折叠,水母式行走底架,液压自身架设和用黄河牌汽车整体拖运,并备有各种安全保护装置。该机起升、变幅、回转、行走均为单独电机驱动。在起升机构中,采用液压推杆制动器和能耗制动,除具有一般的升降速度外,还有较慢的就位速度。在回转和行走机构中,采用了液力连轴器,起步运转平稳。在水母式行走底架下装有四个行走台车,两个主动台车,沿同一条轨道上行驶,使它可在转弯半径较小

    1978年04期 4-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 319k]
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  • JJK2A型建筑卷扬机简介

    <正> 我们两厂联合设计、试制的JJK2A型建筑卷扬机适用于一般土木建筑的起重、提升及运输重物。该机主要性能达到了设计要求,已通过鉴定并批量生产。一、结构该机主要结构见图1。其特点是结构紧凑、操作方便、使用安全。该机传动系统由电动机经带制动轮的弹性联轴器、减速箱至卷筒。卷筒轴两端采用滑动轴承为支点(见图2)。当起动电机时,制动器松闸;停止电机时,制动器抱闸。因此在工作中遇到停电或电气断路时,能迅速抱闸阻止重物下降,以防事故发生。

    1978年04期 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k]
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  • JJK2A型建筑卷扬机简介

    <正> 我们两厂联合设计、试制的JJK2A型建筑卷扬机适用于一般土木建筑的起重、提升及运输重物。该机主要性能达到了设计要求,已通过鉴定并批量生产。一、结构该机主要结构见图1。其特点是结构紧凑、操作方便、使用安全。该机传动系统由电动机经带制动轮的弹性联轴器、减速箱至卷筒。卷筒轴两端采用滑动轴承为支点(见图2)。当起动电机时,制动器松闸;停止电机时,制动器抱闸。因此在工作中遇到停电或电气断路时,能迅速抱闸阻止重物下降,以防事故发生。

    1978年04期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 92k]
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  • 改善滚珠回转支承承载能力及磨损的途径初探

    郭彦冲

    <正> 在挖掘机中,回转支承可选用的形式很多,其中滚珠及半元滚道形式用得较广泛。但由于通常承受较大的轴向载荷,而且转速低,工作条件恶劣,灰尘易侵入支承,造成工作时处于重载研磨状态,加上滚珠在滚道上运动时的不规则滑动,因此对滚珠及滚道寿命影响较大,两者对研运动后,产生了非元的滚道石,更加速其自身的磨损,也造成了机器运转的不平稳性。我厂2米~3挖掘机所选用的这种支承型式就是这样。如何改善这种型式的回转支承,有必要对这种支承的运动特性作一分析,以便采取相应的措施,提高运转性能及使用寿命。一、滚珠回转支承结构的比较为了设计及制造方便,一般滚珠回转支承

    1978年04期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k]
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  • 改善滚珠回转支承承载能力及磨损的途径初探

    郭彦冲

    <正> 在挖掘机中,回转支承可选用的形式很多,其中滚珠及半元滚道形式用得较广泛。但由于通常承受较大的轴向载荷,而且转速低,工作条件恶劣,灰尘易侵入支承,造成工作时处于重载研磨状态,加上滚珠在滚道上运动时的不规则滑动,因此对滚珠及滚道寿命影响较大,两者对研运动后,产生了非元的滚道石,更加速其自身的磨损,也造成了机器运转的不平稳性。我厂2米~3挖掘机所选用的这种支承型式就是这样。如何改善这种型式的回转支承,有必要对这种支承的运动特性作一分析,以便采取相应的措施,提高运转性能及使用寿命。一、滚珠回转支承结构的比较为了设计及制造方便,一般滚珠回转支承

    1978年04期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 172k]
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  • 介绍一种机械式“远距”变速操纵装置

    刘俊

    <正> 机械式变速箱多采用拨叉拨动滑移齿轮或滑套进行换档。当变速箱的位置离驾驶室较近(通常在驾驶座位的下方或侧面)时,变速操纵杆可直接由变速箱箱体的拨叉室引出至驾驶室内。长春工程机械厂生产的斗轮挖沟机,为了保证挖沟时的各种高、低工作速度,必须在一般变速箱之后(远离驾驶室)增设一个可以变速的减速箱。该厂研制出这个减速箱的机械式远距变速操纵装置,在75马力和120马力轮斗式挖沟机上应用。经多批装车实际考验,证明这种装置结构简单、工作可靠,基本上是可行的。现将该装置介绍如下。

    1978年04期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 109k]
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  • 介绍一种机械式“远距”变速操纵装置

    刘俊

    <正> 机械式变速箱多采用拨叉拨动滑移齿轮或滑套进行换档。当变速箱的位置离驾驶室较近(通常在驾驶座位的下方或侧面)时,变速操纵杆可直接由变速箱箱体的拨叉室引出至驾驶室内。长春工程机械厂生产的斗轮挖沟机,为了保证挖沟时的各种高、低工作速度,必须在一般变速箱之后(远离驾驶室)增设一个可以变速的减速箱。该厂研制出这个减速箱的机械式远距变速操纵装置,在75马力和120马力轮斗式挖沟机上应用。经多批装车实际考验,证明这种装置结构简单、工作可靠,基本上是可行的。现将该装置介绍如下。

    1978年04期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 109k]
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  • 介绍一种具有座标灯指示装置的起重力矩限制器

    周宗源

    <正> 当前在塔式起重机上装的起重力矩限制器大致可归纳为机械式和电子式两类。一、机械式力矩限制器机械式力矩限制器常采用如图1所示的结构。限制器装在塔身顶部。起重绳绕过导向滑轮5,滑轮上所受的力通过杠杆4由弹簧3来

    1978年04期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 173k]
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  • 介绍一种具有座标灯指示装置的起重力矩限制器

    周宗源

    <正> 当前在塔式起重机上装的起重力矩限制器大致可归纳为机械式和电子式两类。一、机械式力矩限制器机械式力矩限制器常采用如图1所示的结构。限制器装在塔身顶部。起重绳绕过导向滑轮5,滑轮上所受的力通过杠杆4由弹簧3来

    1978年04期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 173k]
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  • 介绍一种车削卡套的夹具

    香主,新风

    <正> 我厂生产的1M~3液压挖掘机液压系统所用液压卡套,有ф410~34共六种规格,每台计260余件,零件精度要求高,内外元不同轴度和壁厚不均都要求在0.1mm范围内。由于卡套壁厚小(0.8~1mm),车削时装夹不当易变形。我厂金一车间革新一种车削夹具(见附

    1978年04期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • 介绍一种车削卡套的夹具

    香主,新风

    <正> 我厂生产的1M~3液压挖掘机液压系统所用液压卡套,有ф410~34共六种规格,每台计260余件,零件精度要求高,内外元不同轴度和壁厚不均都要求在0.1mm范围内。由于卡套壁厚小(0.8~1mm),车削时装夹不当易变形。我厂金一车间革新一种车削夹具(见附

    1978年04期 18页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • W1001挖掘机锥块的修复

    李克武

    <正> W1001挖掘机的锥形离合器的锥块很容易磨损,磨损后必须及时更换。但我们是搞水利施工的野外单位,流动性大,加工条件较差,购的锥块毛坏,加工成本高,工艺烦锁,需专门夹具,且加工的锥块不理想。我们采取了把磨损后的锥块的内径衬坚实耐压纸板的办法,

    1978年04期 18页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • W1001挖掘机锥块的修复

    李克武

    <正> W1001挖掘机的锥形离合器的锥块很容易磨损,磨损后必须及时更换。但我们是搞水利施工的野外单位,流动性大,加工条件较差,购的锥块毛坏,加工成本高,工艺烦锁,需专门夹具,且加工的锥块不理想。我们采取了把磨损后的锥块的内径衬坚实耐压纸板的办法,

    1978年04期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 55k]
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  • 装载机工作装置连杆机构

    黄宗益

    <正> Ⅰ、装载机工作装置及其类型装载机举升时,斗与动臂固定(斗油缸不动),斗跟着动臂一起统定点转动,斗的倾角随之变化,动臂举升转角越大(80~90°左右),斗倾角变化也过大,使斗中物料撒落。要保持斗中物料不撒出,希望动臂举升时斗作平移或接近平移运动。这样的连动通常用机械连杆机构来实现(液压式连动机构很少采用)。如图1所示,机架、动臂、拉杆和框架

    1978年04期 17-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 405k]
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  • 装载机工作装置连杆机构

    黄宗益

    <正> Ⅰ、装载机工作装置及其类型装载机举升时,斗与动臂固定(斗油缸不动),斗跟着动臂一起统定点转动,斗的倾角随之变化,动臂举升转角越大(80~90°左右),斗倾角变化也过大,使斗中物料撒落。要保持斗中物料不撒出,希望动臂举升时斗作平移或接近平移运动。这样的连动通常用机械连杆机构来实现(液压式连动机构很少采用)。如图1所示,机架、动臂、拉杆和框架

    1978年04期 19-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 405k]
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  • 装载机工作装置偏载计算

    孙力行,黄桂良

    <正> 装载机的工作经常采用正面切入作业对象,因此,计算时一般认为其工作装置处于对称荷载工况下工作。但是,装载机工作装置的工作载荷不可能是对称的。由于作业场地及作业对象等条件限制,常以左(或右)边斗齿削土(左切或右切)的情况,工作装置的外载荷是不对称(偏载)分布的,在动臂中引起附加应力。本文运用有限分段法,使用电子计算机,对装载机动臂在偏载下进行应力计算。文中所

    1978年04期 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k]
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  • 装载机工作装置偏载计算

    孙力行,黄桂良

    <正> 装载机的工作经常采用正面切入作业对象,因此,计算时一般认为其工作装置处于对称荷载工况下工作。但是,装载机工作装置的工作载荷不可能是对称的。由于作业场地及作业对象等条件限制,常以左(或右)边斗齿削土(左切或右切)的情况,工作装置的外载荷是不对称(偏载)分布的,在动臂中引起附加应力。本文运用有限分段法,使用电子计算机,对装载机动臂在偏载下进行应力计算。文中所

    1978年04期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k]
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  • 小型翻斗车倾翻支撑槽的设计

    王维恒 ,刘忠奎

    <正> 小型机动翻斗车的倾翻原理和过程,是车斗在车架上滚动,前轴落入支撑槽底部后车斗绕前轴翻转(见图1)。本文介绍支撑槽曲线的设计。一、前轴中心的运动轨迹如图1所示,小型翻斗车车斗的重心在支撑面的前部。当松开锁紧装置,车斗便向前倾翻,车斗的元弧面A沿车架6的上平面B滚动,滚动到一定位置时,前轴4落入支撑槽5的底部,即翻转的第一阶段;前轴落入支撑槽底部后,车斗开始绕前轴中心转动,转至一定角度时缓冲装置限制车斗的倾翻,这是倾翻的第二阶段。卸出装载物后,回位装置(或用手

    1978年04期 30-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k]
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  • 小型翻斗车倾翻支撑槽的设计

    王维恒 ,刘忠奎

    <正> 小型机动翻斗车的倾翻原理和过程,是车斗在车架上滚动,前轴落入支撑槽底部后车斗绕前轴翻转(见图1)。本文介绍支撑槽曲线的设计。一、前轴中心的运动轨迹如图1所示,小型翻斗车车斗的重心在支撑面的前部。当松开锁紧装置,车斗便向前倾翻,车斗的元弧面A沿车架6的上平面B滚动,滚动到一定位置时,前轴4落入支撑槽5的底部,即翻转的第一阶段;前轴落入支撑槽底部后,车斗开始绕前轴中心转动,转至一定角度时缓冲装置限制车斗的倾翻,这是倾翻的第二阶段。卸出装载物后,回位装置(或用手

    1978年04期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 129k]
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  • 轴向柱塞泵(马达)配油面的平衡计算

    余同希

    <正> 一、引言对于轴向柱塞泵(或轴向柱塞马达),无论是斜盘式的,还是斜轴式的,配油面(即旋转的缸体与静止的配油盘之间的接触面)的平衡都是一个重要问题。如果配油面上压紧力过大,会产生严重的磨损甚至研烧;如果配油面上压紧力太小,又会产生严重的泄漏,使泵(或马达)的容积效率降低。因此,对配油面上压紧力与推开力的平衡问题,必须认真地进行计算。但是,现在流行的计算方法种类繁多,计算结果互不一致,实际使用时感到难以抉择,无所适从。而且,由于不同方法算出的剩余压紧力不同,由此推算出来的配油面比压也大不

    1978年04期 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 278k]
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  • 轴向柱塞泵(马达)配油面的平衡计算

    余同希

    <正> 一、引言对于轴向柱塞泵(或轴向柱塞马达),无论是斜盘式的,还是斜轴式的,配油面(即旋转的缸体与静止的配油盘之间的接触面)的平衡都是一个重要问题。如果配油面上压紧力过大,会产生严重的磨损甚至研烧;如果配油面上压紧力太小,又会产生严重的泄漏,使泵(或马达)的容积效率降低。因此,对配油面上压紧力与推开力的平衡问题,必须认真地进行计算。但是,现在流行的计算方法种类繁多,计算结果互不一致,实际使用时感到难以抉择,无所适从。而且,由于不同方法算出的剩余压紧力不同,由此推算出来的配油面比压也大不

    1978年04期 33-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 278k]
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  • 双涡轮液力变矩器叶片出口角度的选择

    李济生

    <正> 为了满足ZL30和ZL20装载机需要,对D310双涡轮液力变矩器的泵轮和导轮的出口角做了一系列的改变试验,选择了相应的出口角度,达到降低能容,提高输出性能的目的。双涡轮滚力变矩器有一个轴流涡轮和一个向心涡轮。原始设计者为了提高变矩系数及传递能量的效率,把轴流涡轮的工作特性用在起动工况和低速工况。而在高速工况时只允许向

    1978年04期 41-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 384k]
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  • 双涡轮液力变矩器叶片出口角度的选择

    李济生

    <正> 为了满足ZL30和ZL20装载机需要,对D310双涡轮液力变矩器的泵轮和导轮的出口角做了一系列的改变试验,选择了相应的出口角度,达到降低能容,提高输出性能的目的。双涡轮滚力变矩器有一个轴流涡轮和一个向心涡轮。原始设计者为了提高变矩系数及传递能量的效率,把轴流涡轮的工作特性用在起动工况和低速工况。而在高速工况时只允许向

    1978年04期 43-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 384k]
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  • 在普通车床上修理偏心轴

    杨锦武

    <正> 在普通车床上修复磨损的偏心轴,由于离心力的作用会使车床精度受损。偏心轴产生不无度磨损一般在两个轴承A、C处(见图1)和往复运动轴瓦B处。而其他轴径处并无磨损。我们以飞轮和皮带轮轴为基准修理偏心轴(见图1) 1、车两只够打偏心轴偏心距中心孔的闷头,套在两头(如果修理轴本身偏心等中心孔

    1978年04期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • 在普通车床上修理偏心轴

    杨锦武

    <正> 在普通车床上修复磨损的偏心轴,由于离心力的作用会使车床精度受损。偏心轴产生不无度磨损一般在两个轴承A、C处(见图1)和往复运动轴瓦B处。而其他轴径处并无磨损。我们以飞轮和皮带轮轴为基准修理偏心轴(见图1) 1、车两只够打偏心轴偏心距中心孔的闷头,套在两头(如果修理轴本身偏心等中心孔

    1978年04期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • 第四讲:后桥

    <正> 一、概述履带推土机传动系统的最后一部分,即变速箱和驱动轮之间的所有传动机构及壳体统称为后桥。后桥由主传动(中央传动)、转向离合器、制动器和最终传动组成(图1)。后桥的功用

    1978年04期 49-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 412k]
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  • 第四讲:后桥

    <正> 一、概述履带推土机传动系统的最后一部分,即变速箱和驱动轮之间的所有传动机构及壳体统称为后桥。后桥由主传动(中央传动)、转向离合器、制动器和最终传动组成(图1)。后桥的功用

    1978年04期 51-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 412k]
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  • 变速箱止动环工艺的改进

    陈茂勇

    <正> 陕西省金属结构厂生产的一吨翻斗车变速箱四种规格的止动环(见附图及附表),原来采用弹簧钢板卷焊成筒形,在车床上切割而成。现全部采用矩形钢丝绕簧的少无切削新工艺。经反复试验,零件加工达到图纸要求,比原工艺提高工效60多倍,节约原材料达4/5。

    1978年04期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 变速箱止动环工艺的改进

    陈茂勇

    <正> 陕西省金属结构厂生产的一吨翻斗车变速箱四种规格的止动环(见附图及附表),原来采用弹簧钢板卷焊成筒形,在车床上切割而成。现全部采用矩形钢丝绕簧的少无切削新工艺。经反复试验,零件加工达到图纸要求,比原工艺提高工效60多倍,节约原材料达4/5。

    1978年04期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 41k]
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  • 液压马达导轨加工的靠模凸轮曲线的计算

    徐明远 ,董信华 ,朱士陶

    <正> 在液庄马达的制造中,导轨内曲线表面的加工比较复杂,需要专用的机床。而专用机床中的靠模凸轮又是一项关键的工装。因此准确计算凸轮曲线的轨迹,准确加工制作凸轮十分重要。过去,我们一般按特定条件制造凸轮,那就必须保证: 1.专用机床上精加工导轨曲面的铣刀或磨头直径应与马达中的滚轮直径相同; 2.加工凸轮的铣刀直径应与专用机床上顶住凸轮靠模的顶杆滚轮直径相同。这样,我们就可用在设计导轨曲线所选定的滚轮中心轨迹的公式,直接算得加工凸轮时

    1978年04期 56-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 298k]
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  • 液压马达导轨加工的靠模凸轮曲线的计算

    徐明远 ,董信华 ,朱士陶

    <正> 在液庄马达的制造中,导轨内曲线表面的加工比较复杂,需要专用的机床。而专用机床中的靠模凸轮又是一项关键的工装。因此准确计算凸轮曲线的轨迹,准确加工制作凸轮十分重要。过去,我们一般按特定条件制造凸轮,那就必须保证: 1.专用机床上精加工导轨曲面的铣刀或磨头直径应与马达中的滚轮直径相同; 2.加工凸轮的铣刀直径应与专用机床上顶住凸轮靠模的顶杆滚轮直径相同。这样,我们就可用在设计导轨曲线所选定的滚轮中心轨迹的公式,直接算得加工凸轮时

    1978年04期 58-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 298k]
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  • 滚子轮蜗杆传动

    黄清世

    <正> 蜗轮蜗杆传动具有减速比大、结构紧凑等优点,是一种应用十分普遍的传动。然而由于蜗杆与蜗轮的滑动摩擦系数较大,机械效率较低,故其磨损快、寿命短。因此,为了保留这种传动的优点,去其不足之处,我们提出了“滚子轮蜗杆传动”。一、滚子轮蜗杆传动的原理在普通蜗轮蜗杆传动中,在其轮齿螺旋线的切线方向具有一滑动速度V_P,如图1所示。由于在传动中两齿面间产生滑动,故其当

    1978年04期 64-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 354k]
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  • 滚子轮蜗杆传动

    黄清世

    <正> 蜗轮蜗杆传动具有减速比大、结构紧凑等优点,是一种应用十分普遍的传动。然而由于蜗杆与蜗轮的滑动摩擦系数较大,机械效率较低,故其磨损快、寿命短。因此,为了保留这种传动的优点,去其不足之处,我们提出了“滚子轮蜗杆传动”。一、滚子轮蜗杆传动的原理在普通蜗轮蜗杆传动中,在其轮齿螺旋线的切线方向具有一滑动速度V_P,如图1所示。由于在传动中两齿面间产生滑动,故其当

    1978年04期 62-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 354k]
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  • 多路阀阀体加工装置

    邵文远

    <正> 多路阀阀体一般较复杂,且尺寸和位置精度要求较高。在普通车床上加工困难很多,质量亦达不到要求。现革新一机床附件,安装在普通车床上加工阀体,不仅减轻劳动强度,保证质量,而且提高工效5~10倍。图1是该装置装在C620车床情况,转塔刀架1用螺柱固定在车床中拖板8上,以锥销定位。拖板后端装有定位挡铁14,前端装有百分表定位装置10,用于确定刀具中心位置。刀架体上有八个ф50~(+0.02)的刀具安装孔,这八个孔是刀架装到溜板后在车床直接镗出的。刀架回转采用鼠齿盘定位。

    1978年04期 67-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k]
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  • 多路阀阀体加工装置

    邵文远

    <正> 多路阀阀体一般较复杂,且尺寸和位置精度要求较高。在普通车床上加工困难很多,质量亦达不到要求。现革新一机床附件,安装在普通车床上加工阀体,不仅减轻劳动强度,保证质量,而且提高工效5~10倍。图1是该装置装在C620车床情况,转塔刀架1用螺柱固定在车床中拖板8上,以锥销定位。拖板后端装有定位挡铁14,前端装有百分表定位装置10,用于确定刀具中心位置。刀架体上有八个ф50~(+0.02)的刀具安装孔,这八个孔是刀架装到溜板后在车床直接镗出的。刀架回转采用鼠齿盘定位。

    1978年04期 69-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 159k]
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  • 履带板中频连续回火机床与工艺

    <正> 履带板是履带式拖拉机主要易损件之一,服役条件极其恶劣,常年在砂石与泥土中工作。其受力情况十分复杂,既承受拖拉机自重,又担负工作中来自各方面的外力。这是履带板磨损、变形、断裂,直至报废的主要原因。因此,要求履带板筋部应有高硬度,以增加其耐磨性;板体应具有足够的强韧性,以提高其抗变形,抗断裂的能力。目前,国内履带板的材料是41Mn2Si,多数用整体加热、中温回火工艺,劳动强度大,生产效率低,且耐磨性差,使用寿命短。

    1978年04期 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 429k]
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  • 履带板中频连续回火机床与工艺

    <正> 履带板是履带式拖拉机主要易损件之一,服役条件极其恶劣,常年在砂石与泥土中工作。其受力情况十分复杂,既承受拖拉机自重,又担负工作中来自各方面的外力。这是履带板磨损、变形、断裂,直至报废的主要原因。因此,要求履带板筋部应有高硬度,以增加其耐磨性;板体应具有足够的强韧性,以提高其抗变形,抗断裂的能力。目前,国内履带板的材料是41Mn2Si,多数用整体加热、中温回火工艺,劳动强度大,生产效率低,且耐磨性差,使用寿命短。

    1978年04期 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 429k]
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  • 风镐风铲装配机

    <正> 我厂装配车间工人师傅研制了一台风镐风铲装配机,它不仅减轻了工人的劳动强度,同时提高了装配效率十倍,为流水生产创造了条件。一、工作原理这台装配机由JO2-31-4型电动机带动(见附图)经过d_1~d_4皮带轮,带动轴套3旋转,并经键4带动升降轴2旋转。踏动杠杆1可使

    1978年04期 70页 [查看摘要][在线阅读][下载 213k]
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  • 风镐风铲装配机

    <正> 我厂装配车间工人师傅研制了一台风镐风铲装配机,它不仅减轻了工人的劳动强度,同时提高了装配效率十倍,为流水生产创造了条件。一、工作原理这台装配机由JO2-31-4型电动机带动(见附图)经过d_1~d_4皮带轮,带动轴套3旋转,并经键4带动升降轴2旋转。踏动杠杆1可使

    1978年04期 72页 [查看摘要][在线阅读][下载 213k]
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  • 推土机驱动轮焊镶齿圈修复法

    刘明厚

    <正> 推土机驱动轮齿面承受来自销套的弯曲压应力,与销套之间存在磨料磨损。其损坏失效的主要形式是磨损。过去我们修复驱动轮,一般采用堆焊法修复。如磨损过大,不能用堆焊法修复时便更换新驱动轮。但是,堆焊法修复能耗大、生产率低、质量不易保证,且修复的驱动轮使用寿命低,还会加快销套的磨损;更换新驱动轮则极不经济。鉴于以上原因,1975年以来,我公司采用了焊镶齿圈法修复驱动轮。简述如下。

    1978年04期 73-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 104k]
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  • 推土机驱动轮焊镶齿圈修复法

    刘明厚

    <正> 推土机驱动轮齿面承受来自销套的弯曲压应力,与销套之间存在磨料磨损。其损坏失效的主要形式是磨损。过去我们修复驱动轮,一般采用堆焊法修复。如磨损过大,不能用堆焊法修复时便更换新驱动轮。但是,堆焊法修复能耗大、生产率低、质量不易保证,且修复的驱动轮使用寿命低,还会加快销套的磨损;更换新驱动轮则极不经济。鉴于以上原因,1975年以来,我公司采用了焊镶齿圈法修复驱动轮。简述如下。

    1978年04期 71-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 104k]
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  • 略谈用表面敲击法校正弯曲曲轴

    伍晋义

    <正> 发动机曲轴运行中的损伤,主要有弯曲、扭转和表面磨损。目前,对曲轴弯曲的校正一般采用冷压校正和表面敲击法。现简述如下: 一、冷压校正法将弯曲的曲轴反方向压过来,其作用力的大小应使所产生的残余变形,在压力负荷除去之后能消除曲轴的弯曲度。根据多年的实践摸索,由于曲轴的“松弛”和“后效”,校正时应使曲轴变形比所要校正的弯曲值大10~15倍。所谓“松弛”,即曲轴经冷压除去负载后,曲轴内应力状态的自动改变。所谓“后效”

    1978年04期 75+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k]
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  • 略谈用表面敲击法校正弯曲曲轴

    伍晋义

    <正> 发动机曲轴运行中的损伤,主要有弯曲、扭转和表面磨损。目前,对曲轴弯曲的校正一般采用冷压校正和表面敲击法。现简述如下: 一、冷压校正法将弯曲的曲轴反方向压过来,其作用力的大小应使所产生的残余变形,在压力负荷除去之后能消除曲轴的弯曲度。根据多年的实践摸索,由于曲轴的“松弛”和“后效”,校正时应使曲轴变形比所要校正的弯曲值大10~15倍。所谓“松弛”,即曲轴经冷压除去负载后,曲轴内应力状态的自动改变。所谓“后效”

    1978年04期 73-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 107k]
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期刊名称:工程机械

英文名称:

Construction Machinery and Equipment
创刊时间:1964年
主管及主办单位:

天津工程机械研究院有限公司
出版周期:月刊,每月10日出版
电话:022-26899851/52/53
投稿邮箱:cme@chinacme.com
国内刊号:CN 12-1328/TH

国际刊号:ISSN 1000-1212

 

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