• JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机

    王平

    <正> 华东建筑机械厂设计试制的JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机(见图1),在1984年9月“全国混凝土搅拌机新机型评选、鉴定会”上,荣获“优胜一等奖”、三项“新结构设计奖”,顺利通过建设部部级技术鉴定,已投入小批量生产。一、特点和用途JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机是国内更新换代的方向性产品之一。具有许多传统

    1985年05期 2-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k]
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  • JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机

    王平

    <正> 华东建筑机械厂设计试制的JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机(见图1),在1984年9月“全国混凝土搅拌机新机型评选、鉴定会”上,荣获“优胜一等奖”、三项“新结构设计奖”,顺利通过建设部部级技术鉴定,已投入小批量生产。一、特点和用途JD250型单卧轴强制式混凝土搅拌机是国内更新换代的方向性产品之一。具有许多传统

    1985年05期 3-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 212k]
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  • WY60-IA型液压破碎机

    陈钧,陈卓

    <正> WY60-IA型液压破碎机系我厂最近研制成功的一种新产品,可用于矿山开采、市政建设和道路建筑等多种工程。具有作业范围大、破碎能力强、适应范围广、操纵灵敏、保护功能强等优点。一、主要技术性能冲击频率(Hz) 450~550 冲击能量(J) >1850 最大破碎半径(mm) 9550 最大破碎高度(mm) 8600 最大破碎深度(mm) 6500 行走速度(km/h) 3.4 回转速度(r/min) 8.65 最大牵引力(t) 10.5 最大爬坡能力(%) 55 电气系统电压(V) 24

    1985年05期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k]
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  • WY60-IA型液压破碎机

    陈钧,陈卓

    <正> WY60-IA型液压破碎机系我厂最近研制成功的一种新产品,可用于矿山开采、市政建设和道路建筑等多种工程。具有作业范围大、破碎能力强、适应范围广、操纵灵敏、保护功能强等优点。一、主要技术性能冲击频率(Hz) 450~550 冲击能量(J) >1850 最大破碎半径(mm) 9550 最大破碎高度(mm) 8600 最大破碎深度(mm) 6500 行走速度(km/h) 3.4 回转速度(r/min) 8.65 最大牵引力(t) 10.5 最大爬坡能力(%) 55 电气系统电压(V) 24

    1985年05期 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k]
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  • SF12外用附墙升降机

    张正文

    <正> SF12外用附墙升降机由长沙建筑机械研究所和连云港市机械厂共同研制成的一种建筑起重设备,见图1。该机有两个工作笼,分设在机身两侧,可以分别运行,互不干涉地工作。主架系由1.5米高的标准节根据不同的升降高度组装而成。可自身架设、拆卸,不需借助其它起重设备,使用很方便。

    1985年05期 6页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k]
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  • SF12外用附墙升降机

    张正文

    <正> SF12外用附墙升降机由长沙建筑机械研究所和连云港市机械厂共同研制成的一种建筑起重设备,见图1。该机有两个工作笼,分设在机身两侧,可以分别运行,互不干涉地工作。主架系由1.5米高的标准节根据不同的升降高度组装而成。可自身架设、拆卸,不需借助其它起重设备,使用很方便。

    1985年05期 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 115k]
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  • 悬臂式起重机液压变幅机构铰点设计的解析方法

    陈正利

    <正> 一、前言由动臂、变幅油缸和转台组成的液压变幅机构,文献[1]就液压变幅机构三铰点的布置作过一定的分析。如何确定液压变幅机构的主要参数,包括起重机动臂根部枢轴A,变幅油缸铰点E,F的相对位置(见图1),以及油缸的行程等。本文尝试对这个问题给出一种合理而又实用的解析程序。

    1985年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 166k]
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  • 悬臂式起重机液压变幅机构铰点设计的解析方法

    陈正利

    <正> 一、前言由动臂、变幅油缸和转台组成的液压变幅机构,文献[1]就液压变幅机构三铰点的布置作过一定的分析。如何确定液压变幅机构的主要参数,包括起重机动臂根部枢轴A,变幅油缸铰点E,F的相对位置(见图1),以及油缸的行程等。本文尝试对这个问题给出一种合理而又实用的解析程序。

    1985年05期 7-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 166k]
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  • 水陆两用挖掘机的设计特点

    刘俊

    <正> 与陆用或湿地型挖掘机相比,水陆两用挖掘机在设计上有以下特点: 一、采用浮箱履带式行走装置陆用挖掘机是在行走机构两侧的台车架上装有“四轮一带”(即:驱动轮、引导轮、托链轮、支重轮、履带总成),而水陆两用挖掘机则采用浮箱履带式行走装置(图1)。后者以两

    1985年05期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 275k]
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  • 水陆两用挖掘机的设计特点

    刘俊

    <正> 与陆用或湿地型挖掘机相比,水陆两用挖掘机在设计上有以下特点: 一、采用浮箱履带式行走装置陆用挖掘机是在行走机构两侧的台车架上装有“四轮一带”(即:驱动轮、引导轮、托链轮、支重轮、履带总成),而水陆两用挖掘机则采用浮箱履带式行走装置(图1)。后者以两

    1985年05期 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 275k]
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  • 铰接车辆转向力矩的设计计算

    王树义

    <正> 铰接车架转向系统转弯半径小,机动灵活,可实现原地转向。它能实现整机弯道行驶时轮胎在地面上无侧向滑动,也省略了偏转驱动轮时所需的等角速万向节机构,使转向驱动桥的结构工艺大为简化,可较为方便地将整机设计成全轮驱动的机械。由于这一系列的优点,近年来铰接转向在装载机、铲运机、压路机、推土机等工程机械中被广泛地采用着。铰接转向机构一般是在前后车架铰接点的两侧对称布置转向油缸(见图1),通过转向油

    1985年05期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 104k]
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  • 铰接车辆转向力矩的设计计算

    王树义

    <正> 铰接车架转向系统转弯半径小,机动灵活,可实现原地转向。它能实现整机弯道行驶时轮胎在地面上无侧向滑动,也省略了偏转驱动轮时所需的等角速万向节机构,使转向驱动桥的结构工艺大为简化,可较为方便地将整机设计成全轮驱动的机械。由于这一系列的优点,近年来铰接转向在装载机、铲运机、压路机、推土机等工程机械中被广泛地采用着。铰接转向机构一般是在前后车架铰接点的两侧对称布置转向油缸(见图1),通过转向油

    1985年05期 12-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 104k]
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  • 回转支承径向间隙对径向负荷分布的影响

    张唯栋

    <正> 一、引言一般说来,径向负荷小于轴向负荷10%的回转支承,设计时可不考虑径向负荷的影响。而承受较大径向负荷的回转支承,则必须考虑径向负荷的影响。这类回转支承要求具有良好的润滑条件,使其受热后不致因膨胀而卡死。为此,必须保证一定的初始轴向间隙和径向间隙。然而,径向间隙的存在,必然引起径向负荷分布的变化,导致最大滚动体负荷的增大。

    1985年05期 15-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 157k]
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  • 回转支承径向间隙对径向负荷分布的影响

    张唯栋

    <正> 一、引言一般说来,径向负荷小于轴向负荷10%的回转支承,设计时可不考虑径向负荷的影响。而承受较大径向负荷的回转支承,则必须考虑径向负荷的影响。这类回转支承要求具有良好的润滑条件,使其受热后不致因膨胀而卡死。为此,必须保证一定的初始轴向间隙和径向间隙。然而,径向间隙的存在,必然引起径向负荷分布的变化,导致最大滚动体负荷的增大。

    1985年05期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 157k]
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  • 气动下灰车试验台架刍议

    杨前驱

    <正> 目前,我国各气动下灰车生产厂,所采用的试车台架的结构和原理基本相同,如图所示,它由开式大罐1和倒L型输灰管2组成。输灰管A端与气动下灰车3连接,最高点B,其高度H接近于水泥库高度(一般H=20—25m)。该试车台架模拟了水泥库工况,但又与实际工况有一定差异。因此,所测出下灰车的生产能力偏高,即输送时间短。若用此数据标定气动下灰车,则往往在实际工况下达不到标定值。

    1985年05期 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k]
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  • 气动下灰车试验台架刍议

    杨前驱

    <正> 目前,我国各气动下灰车生产厂,所采用的试车台架的结构和原理基本相同,如图所示,它由开式大罐1和倒L型输灰管2组成。输灰管A端与气动下灰车3连接,最高点B,其高度H接近于水泥库高度(一般H=20—25m)。该试车台架模拟了水泥库工况,但又与实际工况有一定差异。因此,所测出下灰车的生产能力偏高,即输送时间短。若用此数据标定气动下灰车,则往往在实际工况下达不到标定值。

    1985年05期 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k]
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  • 非增压柴油机的高原性能

    严信本

    <正> 一、前言柴油机的额定功率都是在一定的标准大气条件下标定的,它与实际作业环境有很大区别。特别是在高原,由于大气压力较低,大大降低了柴油机的工作能力。因此,研究非增压柴油机高原工作特点,正确标定规定海拔高度时的柴油机功率或者标定一定功率时许用工作的海拔高度,对保证柴油机正常、可靠地工作具有非常重要的现实意义。

    1985年05期 22-24+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k]
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  • 非增压柴油机的高原性能

    严信本

    <正> 一、前言柴油机的额定功率都是在一定的标准大气条件下标定的,它与实际作业环境有很大区别。特别是在高原,由于大气压力较低,大大降低了柴油机的工作能力。因此,研究非增压柴油机高原工作特点,正确标定规定海拔高度时的柴油机功率或者标定一定功率时许用工作的海拔高度,对保证柴油机正常、可靠地工作具有非常重要的现实意义。

    1985年05期 23-25+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 186k]
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  • 具有非对称液压缸的伺服系统动力机构的优化设计

    刘长年

    <正> 文献[1]研究了具有非对称液压缸的位置伺服系统动力机构的建模、动态特性、附加干扰和系统静差等问题。本文则在此基础上讨论此类动力机构的优化设计方法。研究过非对称液压缸设计的人都知道,根据给定的动态指标来确定动力机构的主要性能参数和结构参数是十分困难的,尤其是以耗能最小为最佳指标的优化设计方法目前还没有看到。本文正是研究了这一问题,并给出了简便实用的计算方法。1.负载轨迹方程与负载轨迹

    1985年05期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k]
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  • 具有非对称液压缸的伺服系统动力机构的优化设计

    刘长年

    <正> 文献[1]研究了具有非对称液压缸的位置伺服系统动力机构的建模、动态特性、附加干扰和系统静差等问题。本文则在此基础上讨论此类动力机构的优化设计方法。研究过非对称液压缸设计的人都知道,根据给定的动态指标来确定动力机构的主要性能参数和结构参数是十分困难的,尤其是以耗能最小为最佳指标的优化设计方法目前还没有看到。本文正是研究了这一问题,并给出了简便实用的计算方法。1.负载轨迹方程与负载轨迹

    1985年05期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 176k]
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  • 摆动机构中液压缸的负载分析

    刘超贤

    <正> 一、引言由液压缸驱动的机构,有水平和摆动两种形式,如图1所示。前者活塞作水平直线运动,后者活塞作平面运动。摆动机构属于平面铰链四杆机构,由机架1、摇杆2、活塞杆3和缸筒4组成,摇杆部件为被传动件。摆动液压缸机构广泛应用于工程机械、矿山机械,起重运输机械及其它机械中。计算液压缸负载是为设计液压缸及其液压传动系统提供原始数据。关于液压缸的计算,在许多液压传动文献中都有论述,仅简化程度不同略有差异而已。概括起来可表述如下:

    1985年05期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k]
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  • 摆动机构中液压缸的负载分析

    刘超贤

    <正> 一、引言由液压缸驱动的机构,有水平和摆动两种形式,如图1所示。前者活塞作水平直线运动,后者活塞作平面运动。摆动机构属于平面铰链四杆机构,由机架1、摇杆2、活塞杆3和缸筒4组成,摇杆部件为被传动件。摆动液压缸机构广泛应用于工程机械、矿山机械,起重运输机械及其它机械中。计算液压缸负载是为设计液压缸及其液压传动系统提供原始数据。关于液压缸的计算,在许多液压传动文献中都有论述,仅简化程度不同略有差异而已。概括起来可表述如下:

    1985年05期 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 198k]
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  • 可靠性和可靠性试验

    孙庆瑞

    <正> 一、可靠性试验为了提高产品的可靠性而进行的有关系统,产品的失效及其效应的试验称为可靠性试验。它包括: 1.为研究和验证所进行的试验:如产品的零部件是否满足设计要求,维修性是否好,以及改进性能的可靠性等。2.确认和接收试验:这是对单台或批量产品的质量鉴定或验收批量产品质量是否合格的试验。它主要采取抽样试验,检查产品寿命、

    1985年05期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k]
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  • 可靠性和可靠性试验

    孙庆瑞

    <正> 一、可靠性试验为了提高产品的可靠性而进行的有关系统,产品的失效及其效应的试验称为可靠性试验。它包括: 1.为研究和验证所进行的试验:如产品的零部件是否满足设计要求,维修性是否好,以及改进性能的可靠性等。2.确认和接收试验:这是对单台或批量产品的质量鉴定或验收批量产品质量是否合格的试验。它主要采取抽样试验,检查产品寿命、

    1985年05期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 312k]
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  • 钢制履带式直角轮胎

    <正> “固特异”公司的钢制履带式直角轮胎和传统的大型挖掘机轮胎、载重车轮胎及推土机轮胎根本不同。这种轮胎是用于诸如灼热的炉渣、爆破的岩石、矿砂和碎石之类极其恶劣条件下运行,而不致出现裂口。它由几个可更换的部件组成(见附图),即便有个别部件受损或磨坏,轮胎的其它部件仍可继续使用,不像传统的充气轮胎那样需要更换整个轮胎。其运用费低,维修保养工作量少。这种钢制履带式轮胎的履带安装在气腔上,而气腔又安装在由两个零件组成的轮辋上。轮辋用螺栓连接成一体,便于安装。由于轮辋并非气腔的组成部件,

    1985年05期 37页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k]
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  • 钢制履带式直角轮胎

    <正> “固特异”公司的钢制履带式直角轮胎和传统的大型挖掘机轮胎、载重车轮胎及推土机轮胎根本不同。这种轮胎是用于诸如灼热的炉渣、爆破的岩石、矿砂和碎石之类极其恶劣条件下运行,而不致出现裂口。它由几个可更换的部件组成(见附图),即便有个别部件受损或磨坏,轮胎的其它部件仍可继续使用,不像传统的充气轮胎那样需要更换整个轮胎。其运用费低,维修保养工作量少。这种钢制履带式轮胎的履带安装在气腔上,而气腔又安装在由两个零件组成的轮辋上。轮辋用螺栓连接成一体,便于安装。由于轮辋并非气腔的组成部件,

    1985年05期 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 162k]
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  • 交叉滚柱式回转支承滚道磨削装置

    罗狄生

    <正> 工程机械回转支承的滚道加工质量不仅影响产品寿命与承载能力,而且也影响回转支承的工作效率。为此,我们进行了多次试验改进。起初我们根据上海某厂的经验,自制了一种滚道磨削装置。它与《工程机械》1982年第6期介绍的山东省泰安起重机厂所用的装置基本相似。使用中,我们发现存在不少缺点。后来便自行研制了一种新的磨削装置。

    1985年05期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k]
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  • 交叉滚柱式回转支承滚道磨削装置

    罗狄生

    <正> 工程机械回转支承的滚道加工质量不仅影响产品寿命与承载能力,而且也影响回转支承的工作效率。为此,我们进行了多次试验改进。起初我们根据上海某厂的经验,自制了一种滚道磨削装置。它与《工程机械》1982年第6期介绍的山东省泰安起重机厂所用的装置基本相似。使用中,我们发现存在不少缺点。后来便自行研制了一种新的磨削装置。

    1985年05期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 89k]
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  • 用液压扩涨式芯套和芯轴检验二孔的同轴度

    伍善根

    <正> 在生产中,一般常用打表法、瞄靶法、准直仪或综合量规来测量同轴度。由于我们所测量的工件较大、两孔距远,用回转表架受空间位置的限制,表架芯棒的转动不易掌握,读数不稳。用分级刚性芯套和芯轴搭配检验方法,则需大量的分级芯棒,成本高,同时芯套与被测孔径的间隙不易掌握,需要几次试选、试用,间隙大了测量不准,间隙小了装拆困难。为此,我们应用液压扩涨式芯轴高精度定心的特点,设计了液压扩涨式芯套和芯轴,来检验

    1985年05期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k]
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  • 用液压扩涨式芯套和芯轴检验二孔的同轴度

    伍善根

    <正> 在生产中,一般常用打表法、瞄靶法、准直仪或综合量规来测量同轴度。由于我们所测量的工件较大、两孔距远,用回转表架受空间位置的限制,表架芯棒的转动不易掌握,读数不稳。用分级刚性芯套和芯轴搭配检验方法,则需大量的分级芯棒,成本高,同时芯套与被测孔径的间隙不易掌握,需要几次试选、试用,间隙大了测量不准,间隙小了装拆困难。为此,我们应用液压扩涨式芯轴高精度定心的特点,设计了液压扩涨式芯套和芯轴,来检验

    1985年05期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 150k]
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  • 用尼龙板车制挡环

    张祥仁

    <正> 用尼龙棒或尼龙套车制O型胶圈挡环,由于大直径的尼龙棒或套难于购买,直接影响机修任务。若用尼龙板车制挡环,则容易解决。如附图所示,其工艺如下。用压套3将尼龙板2压在卡盘1上,再用顶尖顶紧压套(或用螺栓从尼龙板中心孔将尼龙板拉压在卡盘上)。卡好后,先车削挡环5外径A面,再按挡环厚度切片,在面B上按厚度公差车平,最后车挡环内孔C面。我们照此法车制液压起重机回转接头挡环,效果好。省料及时。

    1985年05期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 42k]
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  • 用尼龙板车制挡环

    张祥仁

    <正> 用尼龙棒或尼龙套车制O型胶圈挡环,由于大直径的尼龙棒或套难于购买,直接影响机修任务。若用尼龙板车制挡环,则容易解决。如附图所示,其工艺如下。用压套3将尼龙板2压在卡盘1上,再用顶尖顶紧压套(或用螺栓从尼龙板中心孔将尼龙板拉压在卡盘上)。卡好后,先车削挡环5外径A面,再按挡环厚度切片,在面B上按厚度公差车平,最后车挡环内孔C面。我们照此法车制液压起重机回转接头挡环,效果好。省料及时。

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  • 全国工程机械行业工作会议在徐州召开

    耕耘

    <正> 在改革中,就如何增强工程机械企业的活力、全面组织专业化协作生产和发展企业联合,全国六十多个工程机械主要企业的厂长和有关研究所、高等院校,于三月廿八日在徐州召开工作会议。机械部重矿局张润山、杨红旗等领导参加了会议并作重要讲话。会议对徐州工程机械工业公司组织的专业化生产表示赞尝,代表们就今后的做法进行了热烈的讨论。

    1985年05期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 42k]
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  • 全国工程机械行业工作会议在徐州召开

    耕耘

    <正> 在改革中,就如何增强工程机械企业的活力、全面组织专业化协作生产和发展企业联合,全国六十多个工程机械主要企业的厂长和有关研究所、高等院校,于三月廿八日在徐州召开工作会议。机械部重矿局张润山、杨红旗等领导参加了会议并作重要讲话。会议对徐州工程机械工业公司组织的专业化生产表示赞尝,代表们就今后的做法进行了热烈的讨论。

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  • 572G型吊管机载荷钢索滚筒离合器拨环损坏原因的分析和改进

    安鼎一

    本文从理论上分析了拨环损坏的原因,并从加强拨环强度、节约有色金属以及方便维修的角度,综述了对拨环所进行的改进和收到的不同效果。最后,指出其损坏的主要原因——在于结构设计上的防尘问题,进而提出了改进方案。

    1985年05期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k]
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  • 572G型吊管机载荷钢索滚筒离合器拨环损坏原因的分析和改进

    安鼎一

    本文从理论上分析了拨环损坏的原因,并从加强拨环强度、节约有色金属以及方便维修的角度,综述了对拨环所进行的改进和收到的不同效果。最后,指出其损坏的主要原因——在于结构设计上的防尘问题,进而提出了改进方案。

    1985年05期 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 263k]
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  • W4-60挖掘机液压转向系统的改进

    桂冠雄

    <正> W4-60型挖掘机所用的液压转向系统由转向油泵、油箱、流量阀、转向辅助器及转向油缸等液压元件组成(如附图)。该机自试制到批量投产以来,对转向系统先后作过多次改进。主要有: 1.转向油泵由YB-A9B改用YB-A14B,后又改用YB-A16B(每转排量16毫升)。2.溢流阀改为流量控制阀并对流量阀中的几个零件作了改动,大大减少了转向瞬时失灵现象。3.考虑到转向辅助器对油液的清洁度要求较高,故单独设置转向油箱,油箱容量由2.4升加大到3.0升,以减少吸空、冒油等现象的发生。上述改进,较大地提高了转向操作的稳定性和可靠性。但用户反映仍有瞬时失灵、转向

    1985年05期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k]
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  • W4-60挖掘机液压转向系统的改进

    桂冠雄

    <正> W4-60型挖掘机所用的液压转向系统由转向油泵、油箱、流量阀、转向辅助器及转向油缸等液压元件组成(如附图)。该机自试制到批量投产以来,对转向系统先后作过多次改进。主要有: 1.转向油泵由YB-A9B改用YB-A14B,后又改用YB-A16B(每转排量16毫升)。2.溢流阀改为流量控制阀并对流量阀中的几个零件作了改动,大大减少了转向瞬时失灵现象。3.考虑到转向辅助器对油液的清洁度要求较高,故单独设置转向油箱,油箱容量由2.4升加大到3.0升,以减少吸空、冒油等现象的发生。上述改进,较大地提高了转向操作的稳定性和可靠性。但用户反映仍有瞬时失灵、转向

    1985年05期 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 151k]
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  • 菲亚特—阿里逊545-B装载机发动机的更新

    <正> 我国1979年进口150台菲亚特545-B装载机,每台在帐原值十万美元左右,经过四年多的使用、发动机陆续出现故障。因无配件更换,停机停产的事日渐增多,以致发动机报废了也无法更新。为此,我厂汽修车间成立了专题改制小组,为装载机配装国产发动机。在查阅国产柴油机的资料中,发现695型柴油机和原机柴油机性能相近,经过进一步核对外形和安装

    1985年05期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k]
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  • 菲亚特—阿里逊545-B装载机发动机的更新

    <正> 我国1979年进口150台菲亚特545-B装载机,每台在帐原值十万美元左右,经过四年多的使用、发动机陆续出现故障。因无配件更换,停机停产的事日渐增多,以致发动机报废了也无法更新。为此,我厂汽修车间成立了专题改制小组,为装载机配装国产发动机。在查阅国产柴油机的资料中,发现695型柴油机和原机柴油机性能相近,经过进一步核对外形和安装

    1985年05期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 91k]
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  • 柴油机调节器的退磁电路

    李春良

    <正> 上海柴油机厂近年来为工程机械配套的发动机,如6135K、6135AZK-1、6135AZK-3、6135AK-ZC等均采用了3JF500A硅整流发电机和FT221调节器。该调节器与以前相比,增加了退磁回路(图2中的W_4线圈)和电容C,为了方便用户维修,现将退磁回路原理介绍如下: 原发动机的起动线路如图1所示,整个调节器由截流继电器和电压调节器两部分组成。

    1985年05期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 98k]
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  • 柴油机调节器的退磁电路

    李春良

    <正> 上海柴油机厂近年来为工程机械配套的发动机,如6135K、6135AZK-1、6135AZK-3、6135AK-ZC等均采用了3JF500A硅整流发电机和FT221调节器。该调节器与以前相比,增加了退磁回路(图2中的W_4线圈)和电容C,为了方便用户维修,现将退磁回路原理介绍如下: 原发动机的起动线路如图1所示,整个调节器由截流继电器和电压调节器两部分组成。

    1985年05期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 98k]
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  • W1002挖掘机发动机的改装

    谢友平

    <正> 我公司共有W1002挖掘机5台(其中抚顺挖掘机厂出产的两台)。由于工程施工的需要,发动机由原装电动机改为柴油机。改装的方法是: 1.拆除原电动机,改用6135K-1柴油机; 2.采用弹性联轴节与减速机连接。输出轴与输入轴的轴心线应重合。用角钢或工字钢制作支架。机架与发动机之间应装防振胶垫,以减轻因联轴节加工、安装、调整不当而造成

    1985年05期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • W1002挖掘机发动机的改装

    谢友平

    <正> 我公司共有W1002挖掘机5台(其中抚顺挖掘机厂出产的两台)。由于工程施工的需要,发动机由原装电动机改为柴油机。改装的方法是: 1.拆除原电动机,改用6135K-1柴油机; 2.采用弹性联轴节与减速机连接。输出轴与输入轴的轴心线应重合。用角钢或工字钢制作支架。机架与发动机之间应装防振胶垫,以减轻因联轴节加工、安装、调整不当而造成

    1985年05期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • TDLX1系列电力式力矩限制器通过鉴定

    庆满

    <正> 由苏州电气控制设备厂和建设部长沙建筑机械研究所合作研制的TDLX1系列电力式力矩限制器在完成样品试制、全项目型式试验和工业考核后,由江苏省机械工业厅委托苏州市机械工业局于1985年1月22~24日在苏州市主持召开了技术鉴定会。与会代表认为:该产品在国内同类产品中具有较先进水平,它的结构合理,抗干扰能力强,

    1985年05期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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  • TDLX1系列电力式力矩限制器通过鉴定

    庆满

    <正> 由苏州电气控制设备厂和建设部长沙建筑机械研究所合作研制的TDLX1系列电力式力矩限制器在完成样品试制、全项目型式试验和工业考核后,由江苏省机械工业厅委托苏州市机械工业局于1985年1月22~24日在苏州市主持召开了技术鉴定会。与会代表认为:该产品在国内同类产品中具有较先进水平,它的结构合理,抗干扰能力强,

    1985年05期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 52k]
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期刊名称:工程机械

英文名称:

Construction Machinery and Equipment
创刊时间:1964年
主管及主办单位:

天津工程机械研究院有限公司
出版周期:月刊,每月10日出版
电话:022-26899851/52/53
投稿邮箱:cme@chinacme.com
国内刊号:CN 12-1328/TH

国际刊号:ISSN 1000-1212

 

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