针对液压挖掘机铲斗结构类型多,功能复杂,铲斗结构方案设计难度大,设计任务繁重等问题,以液压挖掘机铲斗为研究对象,将智能优化设计的思想引入铲斗结构方案设计中,提出一种基于ARTⅡ神经网络和规则推理的铲斗结构方案智能优化设计方法,极大地提高了设计效率,保障了设计结果的合理性。
随着土建、桥梁、水利电力工程、农田改造、矿山开采等机械化施工的广泛应用,以及配套属具的迅速发展,液压挖掘机日趋多功能化。系统整理近年来针对市场需求开发的加长臂液压挖掘机、抗高温抢险机器人、钩掘机等几款多功能挖掘机及属具,介绍其结构组成、工作原理、功能特点以及适应的工况等,为后续开发完善适应多功能作业工况的设备提供参考。
对液压尾板结构性能及受力情况开展分析研究,运用MATLAB平台建立尾板液压缸受力曲线。基于液压尾板液压原理及液压缸受力曲线,运用AMEsim仿真平台,建立液压尾板仿真模型并对其液压缸运动及压力进行仿真分析。引入传感器取代人眼确定液压尾板动作停止位置,实现液压尾板智能化控制。现场试验测试表明,所设计的液压尾板可实现较重、模块化器材的快速、便捷取放,可极大地提高救援效率,为消防救援提供有效保障。
针对某新型装载机驱动桥桥壳的室内模拟疲劳试验,采用两只直线加载作动器解决桥壳的弯-扭两自由度实时加载需求。在不改变弯矩的前提下,采用垂直向上加载替代垂直向下加载,解决桥壳自身连接螺栓强度不足的难题,并通过二次开发试验系统软件,实现弯-扭载荷谱无相位差加载,为复杂的多自由度加载试验提供解决方法,拓宽技术途径。
对现有洗扫车左右侧喷杆和中喷杆上的喷嘴进行研究,分析喷嘴射流参数——射流角度、射流距离、打击力及车速变化对清洗后路面洁净率的影响,在压力流量不变及保证喷杆喷嘴之间射流搭接重叠量一定的前提下,喷嘴与地面的射流距离越小清洗效果越好;当车速超过15 km/h时,清洗效果较差;加大打击力可以通过选择更换大流量、高压力的水泵实现,且加大流量比加大压力效果更好。
针对振荡浮子式波浪能装置传动机构的设计要求,对比分析六杆双缸传动机构与现有传动机构运动学特性的不同。运用ADAMS对六杆双缸和四杆单缸传动机构主要运动学参数进行仿真分析,运用ABAQUS对六杆双缸传动机构整体进行柔性动力学仿真分析,并对关键部件摆臂连杆进行应力、应变和大变形分析。研究结果表明,六杆双缸传动机构较四杆单缸传动机构具有更好的综合运动性能。经设计、优化后的传动机构摆臂连杆结构应力、应变和变形都在合理区间范围之内,强度和刚度满足设计要求。
基于Matlab/Simulink建立了阀控对称液压缸位移伺服控制系统的仿真模型,同时考虑了系统的固有非线性和伺服阀、液压缸的非线性特性。应用该模型仿真计算液压缸在正常、轻度、中度、重度等4种内泄漏情况下,以及不同液压缸摩擦力条件下的活塞杆位移和速度曲线、液压缸进油腔流量和压力变化曲线,确定了故障的特征,预测了故障发展趋势。仿真分析表明所建模型较为准确,可为实际系统故障检测提供参考。
为缩短电动工程机械产品的研发周期,降低电池系统的安全及可靠性风险和验证成本,针对电动工程机械锂电池包支撑机构耐久性台架加速试验,提出高仿电池包替代实际电池包与支撑机构一起上台架的试验方案。介绍高仿电池包设计、电池包支撑机构(支架和减振器)、电池包在整机上实际作业振动数据采集及试验台选择要求。以50型电动装载机电池包支撑机构为例进行耐久性台架加速试验。试验结果表明:所设计的电池包支撑机构满足使用寿命设计值的要求,可以应用在整机上进行实际施工作业试验,以确认耐久性台架加速试验方法的有效性。
以装载能力为30 t的超大吨位装载机应急转向系统为研究对象,针对液压元件动态受力分析不足的问题,利用Am e s im和S im u lin k搭建装载机底盘机电液联合仿真模型,并通过静力学转向阻力矩理论点对点计算校验仿真模型精度,进而得到准确的动态联合仿真计算结果,为计算与设计符合要求的超大吨位装载机的应急转向系统提供方法和依据,同时为液压应急转向系统的应急液压泵、应急系统压力设定和电机选型提供帮助。
装载机工作装置铰点布置设计要兼顾铲斗平动性、传动性能、卸料性能、卸载高度等指标,因此需要合理地选择优化目标和约束函数。提出采用工作装置掘起力和铲斗平动性两个关键参数交替作为目标函数的方法,首先选择平动性作为目标函数,约束平动角和其他参数进行优化计算;然后,在目标函数下降速度变慢时,将目标函数调整为掘起力,约束调整为平动角等参数,反复调整计算直至达到满足设计要求。所采用的优化设计方法有效性高,得到的工作装置铰点设计方案平动性较好,并可显著提高工作装置地面掘起力。
盾构是集机电液一体化的大型地下施工设备,是目前隧道施工的重要工具之一。推进机构是盾构掘进过程中的重要执行装置,环向布置的推进液压缸顶在管片上以提供盾构前进的反力,在单双推进液压缸间隔布局的盾构上,单液压缸撑靴防偏转装置可使推进机构单液压缸撑靴发生偏转时能自动回到平衡位置,有效防止单个推进液压缸的撑靴发生周向偏转,保护撑靴板和管片橡胶密封圈不受损坏。防偏转装置结构简单,安装方便,在长时间工作磨损后具有调整修复功能,提高推进效率,同时增加施工的安全性。
针对实际工作中,液压系统常出现系统压力建立时间过长或过短,甚至达不到设计压力的问题,结合实例,对影响液压系统压力建立时间的液压介质可压缩性、介质温度、机械结构及弹性工件弹性势能、换向时间、内泄漏等主要因素进行全面分析。进一步分析开环、闭环比例调压回路的调压效果及解决方法,提出压力参数设定是影响液压系统各压力的建压时间以及压力值的关键,设定各压力参数时,需确定各压力与建压时间之间的比例系数K及其最大值K_(max),控制K≤K_(max),即可在提高效率的情况下控制超调量,进而缩短建压时间,提高系统响应时间,提升压力调整精度和工作效率。
国内非道路移动机械用柴油机第四阶段排放法规的颁布和实施,促使工程机械行业开始新一轮的技术升级。介绍柴油机排放尾气的组成、危害及生成机理。针对柴油机的排放特性和排放法规,介绍机内净化技术、后处理技术和低排放燃料技术,并提出了车辆冷却系统的技术应对。将水冷中冷双循环冷却系统安装在某50型轮式装载机国四排放样机上,开展试验对比研究,结果表明水冷中冷方式以最佳方式解决了柴油机增压空气至燃烧室高效供给技术,能够保障国四柴油机试验样机的高效燃烧和清洁燃烧,适应装载机作业工况,提高了车辆动力传动系统效率,降低了油耗,车辆系统动力性、节能性、可靠性及环保性均得到改善。
添加La_2O_3到Fe-18Cu-0.5Mo-3Ni-0.3Mn-1C中,制备含油率为20%的重载粉末冶金含油轴承。研究La_2O_3的添加量(0～0.4%,质量分数)对轴承的耐磨性能和力学性能的影响。结果表明,当La_2O_3添加量为0.2%时,轴承含油率没有变化,力学性能达到最高,径向压溃强度和冲击韧性比不添加La_2O_3时提高约16%;10万次台架试验表明,轴承的磨损量由未添加La_2O_3时的平均0.22 mm减小到0.09 mm。
城市中心城区地铁线路越来越密集且线路交叉的现象越来越明显,中心城区建筑密度又大,盾构出洞时修建吊装井的成本越来越高,甚至无法修建吊出井,盾构暗挖段拆机需求越来越多,合理的洞内拆机方法是盾构设计和项目施工重点考虑的问题。以北京19号线一期工程平安里站—积水潭站区间左线盾构项目为例,围绕盾体设计、暗挖段空间布局、刀盘拆解技术、尾盾拆解技术以及停机位置等方面,阐述盾构在暗挖段内涉及的可恢复性拆机技术。
结合工业企业中空压机使用现状,以节约或替代柴油消耗为主要目的,降低能源费用支出,减少有毒有害气体排放,降低安全风险,充分利用空压机余热和电力驱动来代替柴油锅炉和柴油发电机的燃油消耗。该空压机余热回收系统在项目投资中成本低,投资回报较好,具有良好的节能减排效果,对工业企业中空压机热能回收应用具有借鉴意义。
<正>水泥稳定材料生产普遍采用连续式搅拌设备,连续式振动搅拌机是其核心设备,最近几年被广泛应用。1连续式水泥稳定土振动搅拌机的工作原理连续式水泥稳定土振动搅拌机以普遍使用的双卧轴强制式搅拌主机为基础,同时将振动装置施加在搅拌装置上。
期刊名称：工程机械
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Construction Machinery and Equipment 创刊时间：1964年 主管及主办单位：
天津工程机械研究院有限公司 出版周期：月刊，每月10日出版 电话：022-26899851 投稿邮箱：cme@cm518.com 国内刊号：CN 12-1328/TH
国际刊号：ISSN 1000-1212
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