<正>梦想升腾,天地日新。在辞旧迎新的时刻,我谨代表《工程机械》杂志向奋战在工程机械行业各条战线的同仁及广大作者、读者致以亲切的节日问候,并送上最美好的新春祝福!2019年,是新中国成立70周年,是实现行业"十三五"规划的攻坚之年。风雨70年,我们看到了一个大国的崛起,也看到一身大国责任,在国际形势风云变化、地缘局势紧张、经济增长持续放缓的不利条件下,中国取得的一系列成就和故事让世界
伴随风力发电机功率的增大,叶片的尺寸和重量也随之增加。传统叶片吊装夹具与叶根为单点接触,而且叶根壁厚较薄,叶片脱模、吊装时会造成叶根分层等缺陷,影响产品质量。在分析传统叶片吊装夹具结构特点的基础上,设计出一种新型吊装夹具。新型吊装夹具由夹具定位板、横梁和纵向连接梁组成。夹具定位板通过螺栓与叶根连接,实现吊装夹具的固定,横梁与纵向连接梁对定位板起支撑加强作用。对新型吊装夹具主体强度进行分析,并设计配套索具。试用结果表明,新型吊装夹具能够较好地满足大型叶片脱模及吊运需求,缩短了叶片脱模调转时间,具有推广价值。
传统熨平板拱度调节装置是整体调节拱度,即基段熨平板与加长段熨平板采用固定连接。对于路面两侧拱度要求不同或路面中间要求拱度低而两侧拱度要求高的情况,传统熨平板拱度调节装置已经不能满足施工要求。根据路面施工工艺要求,设计可在不改变基段熨平板拱度的情况下单独调节左右加长段熨平板拱度的新型调节装置,即在左基段熨平板和右基段熨平板分别安装左、右拱度调节装置,分别调节左、右加长段熨平板拱度。该装置有两种调节方式:一种是机械式拱度调节,即通过旋转六方螺旋套筒来调节加长段熨平板拱度;一种是液压式拱度调节,即通过液压液压缸的伸缩来调节加长段熨平板拱度。
作为道路修筑的一种最终压实设备,轮胎压路机具有较大的作业质量和频繁起步—碾压—制动的循环作业特点。如果在轮胎压路机起步与制动过程中对加/减速度控制不当,会造成惯性负载过大,从而导致路面压实不均匀,严重时甚至引起铺层推移或拥包,并影响最终成形路面的质量。为减小惯性负载对轮胎压路机施工作业的影响,提出以沥青混凝土铺层被破坏的极限受力为阈值获取最大允许加/减速度,并依此对惯性负载进行控制的方法。首先对轮胎压路机的起步与制动过程进行动力学分析,计算沥青混凝土铺层间的临界剪切力、沥青混凝土铺层与基层之间的临界剪切力和压路机临界滑转状态的驱动力/制动力;然后以沥青混凝土铺层不发生受力破坏为目标,将3种极限工况中最小受力值确定为最大允许驱动力/制动力,并依此给出起步与制动过程中加/减速度的最大允许值。讨论平均加速度与最大加速度的关系,并提出轮胎压路机行驶控制中加/减速度的综合控制策略。
针对狭窄空间火灾现场,常规通用消防救援车因尺寸过大难以展开救援的难题,开发出一款小型消防救援车。为保证整车行驶的平稳性要求,对其进行振动平稳性研究。针对消防车救援车底盘,构建1/2汽车5自由度系统力学模型,采用虚拟激励法,分析救援车底盘的频率响应特性。以人体垂直加速度、车身垂直加速度、悬挂动挠度和车轮相对动载为评价指标,分析救援车底盘的行驶平顺性,为救援车底盘的优化设计提供参考。
为了提高金属冲压件表面缺陷的检测效率,提出一种基于R-FCN深层卷积神经网络的缺陷自动检测方法。缺陷特征提取部分分别选用ZF、VGG16、ResNet-50、ResNe t-101卷积网络模型进行试验比较,最终选取ResNet-101模型,该模型能更准确地提取常见缺陷的高语义级别特征。改进R-FCN中生成候选区域的anchor box机制,使其能更好地覆盖形态多样化的缺陷。在R-FCN网络模型的训练过程中,通过对金属冲压件表面图像进行预处理,为网络模型提供更好的检测环境。研究结果表明,该方法能准确检测出金属冲压件表面的常见缺陷,对划痕和凹坑类的缺陷具有很好的检测效果。
空气预热器内提高加热管加热效率的方法长期以来缺乏理论依据而造成资源浪费,采用有限元分析方法及其仿真软件FLUENT,根据风扇叶片两端施加的不同压差,对加热的强化效果进行有限元计算,并根据计算出的数据绘制出3m/s风速下对流换热强化效果的曲线图,最后得到强化效果最优的扇叶两端压差值。
针对液压伸缩熨平板在施工中出现伸缩卡顿的现象,通过三维软件Solidworks建立熨平板模型,利用Workbench有限元分析软件对熨平板进行静力学模拟仿真分析,得出熨平板在完全伸出工况下,熨平板纵向和垂直方向上的位移云图和等效应力云图。分析结果表明:该液压伸缩熨平板应力集中在左右连接架上,左右伸缩段总的纵向变形量大于设计间隙,需要对左右连接架进行结构优化设计,以加强连接架的刚度,保证熨平板自由伸缩。
以原设计适应最小曲线半径为R600 m的JQ550型架桥机为对象,选取直线接R400 m曲线过孔、R400 m曲线架梁和R400 m接R400 m曲线过孔等3个极限工况,模拟该架桥机R400 m曲线过孔和曲线架梁的整个施工过程。根据模拟结果分析得出需进行改进设计的重要参数:架桥机前支腿的横移量,起重小车的横移量,前、后支腿的回转限位角度等。通过回转驱动和钢轨倾覆的设计校核,保证了JQ550型架桥机过孔的平顺性和稳定性。研究内容对JQ550型架桥机适应R400m曲线架设设计和现场施工具有指导意义。
通过设计一种新型的托架和配重来提高汽车起重机的起重量,同时提升挂上重物后整车的平衡性,实现托架快速安装和拆卸,最大限度降低配重对起重机的影响,增强汽车起重机的市场竞争力。建立有限元分析模型,通过ANSYS软件分析配重挂上托架后托架的受力情况,设计托架与配重合理的连接方式,实现托架与配重便捷拆卸,同时大大提升起重机的起重量和吊起重物后的平衡性。
以某型挖掘机动臂为例,利用SolidWorks建立挖掘机三维模型,运用ANSYS Workbench分析挖掘机动臂应力应变,通过比较优化前后动臂应力应变图,确定动臂优化结构;同时对挖掘机动臂进行模态分析,设定10阶频率段分析动臂的变形图,以避免挖掘机动臂在变形量过大的频率段内工作,提高动臂的使用寿命,为挖掘机动臂设计、制造提供参考。
以中大吨位装载机液压系统管路中的法兰接头为研究对象,通过对渗漏问题反馈数据进行归类分析,找出渗漏问题的主要发生部位为法兰接头的连接处,造成渗漏的主要原因是紧固螺栓的松动及O形圈的损坏。通过DOE试验设计找出造成连接处松动的直接原因为紧固力矩不达标。采取的措施为:改进工艺方法,涂抹粘胶剂以降低O形圈安装过程中易被挤压与咬边的风险;优化拧紧工具搭配组合,降低力矩衰减;改进气源压力的稳定范围,提升风动工具的可靠性。改进措施应用后的效果表明,液压系统法兰接头连接处渗漏问题的占比得到降低,同时,提升了液压系统的可靠性,降低了质量问题反馈率。
镍基高温合金Incone l625是一种典型的难加工材料,而短电弧加工技术是一种针对难加工材料的具有高效加工性能的特种加工技术。针对镍基高温合金材料的短电弧套料加工中电参数、非电参数、电极结构等因素对材料去除率、电极损耗率和表面加工质量的影响进行试验与分析。选取不同材料的齿形电极头(紫铜、石墨、球墨铸铁、45钢)和石墨材料的3种不同结构对工件进行短电弧套料加工试验,并对加工后的工件表面层进行性能检测与分析。试验结果表明:当电源电压增大、进给量增加和放电间隙减小时,4种材料电极头加工工件的效率相应增加,影响顺序为石墨>铸铁>紫铜>45钢;3种结构的石墨电极头中齿形电极头加工效率最高,管状柱销形电极头电极损耗率最小。此外,短电弧加工后的镍基高温合金表面层性能影响仅在热影响层内,硬度增加较少,对工件的机械性能影响较小。
为提高旋涡风机隔声罩的隔声性能,通过有限元分析和风机噪声测试,研究声子晶体和隔声罩的材料对声子带隙的影响。结合风机最大噪声所处的频率段,确定最利于降低目标频率段声压级的声子晶体隔声罩的材料。结果表明:选取钢作隔声罩基体材料、硅橡胶作包覆层、铅作振子的声子晶体时,可使局域共振型声子晶体的带隙处于目标频率段,且平均隔声量为18.6 dB,而无声子晶体的隔声罩隔声量仅为13.9 dB,可见声子晶体隔声罩能更好地降低旋涡风机噪声。
针对薄厚板对接结构替代传统局部贴板结构,以混凝土泵车结构件为实例,从分析和实践中,总结出工程机械用常规板材薄厚板对接结构,依据两块对接板板厚差值大小,将薄厚板对接焊划分板厚差值大于等于和小于2 mm的两类对接焊形式。对薄厚板两类对接焊形式,从焊接坡口和焊缝设计及焊接工艺等方面进行分析探讨。薄厚板对接替代传统局部贴板结构分析和实例应用表明,薄厚板对接结构承载能力优于传统局部贴板结构,利于结构件的轻量化设计,也避免了传统的局部贴板结构的贴板焊缝开裂现象。对承载受力复杂且需求轻量化设计的结构件,推荐采用薄厚板对接技术替代传统的局部贴板技术。
物料运输尤其是渣土运输是隧道施工中的关键环节,往往决定着整个施工工序能否正常进行。隧道施工物料运输一般分为有轨运输和无轨运输两种形式,结合有轨运输施工经验,对典型有轨运输案例进行分析。对有轨运输在隧道施工中的适用条件,常见运输方案与机械设备配置,相关配套施工工艺流程,与常用无轨运输比较其在施工工效、经济性、安全性等方面的优缺点进行分析总结。
结合道岔区域维修机械化程度低的现状,对有砟道岔机械化换铺施工技术与方法进行深入研究,提出利用道岔换铺设备和石砟转储设备等提高道岔换铺机械化程度,并详细介绍机械化换铺的施工流程。道岔的机械化换铺施工技术有利于降低施工的安全风险和劳动强度,并且能够保证道岔铺设质量,确保行车安全。
为准确分析塔式起重机各机构运行时的动态性能,需要建立整机结构的虚拟样机。以QTZ5513型平头塔式起重机为例,介绍应用SolidWorks、ANSYS和Adams进行实体建模、网格划分及构建刚-柔耦合模型的方法和过程。总结在ANSYS中出现网格划分失败问题的原因,并给出有效的解决方法。
阐述当前电机车制动系统原理及其存在的弊端,提出一种新型电机车复合制动系统。该制动系统细分为电制动、行车制动、驻车制动三大制动子系统,通过判定当前的电机车状态,实现三种制动子系统复合工作,能够最大限度地保障驾驶员意图得以实施,同时能够保障电机车上电池、电机等关键零部件的性能安全、稳定。
期刊名称：工程机械
英文名称：
Construction Machinery and Equipment 创刊时间：1964年 主管及主办单位：
天津工程机械研究院有限公司 出版周期：月刊，每月10日出版 电话：022-26899851 投稿邮箱：cme@cm518.com 国内刊号：CN 12-1328/TH
国际刊号：ISSN 1000-1212
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