- 胡志鹏
<正> 在庆祝伟大的中华人民共和国建国三十周年之际,回顾我国工程机械行业的发展历史,展望在二十世纪末把我国建设成为社会主义四个现代化强国所赋予我们的任务,非常激动;自建国之初到五十年代末,我国还很少生产工程机械,从事工程机械的专业技术人员甚少,还谈不上成为行业。六十年代初,一机部成立专业局,在各使用部门的支持和配合下,划定集中了一批工厂,增建一批新厂,从事工程机械的专业生产,同时成立一类二类研究所等,才使工程机械在我国机械工业部门内成为一个
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 392k] [下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 边文
<正> 实现四个现代化,关键在于科学技术现代化。我国工业产品部门的科学研究机构过去以设计工作为主,随着全党工作着重点的转移,必须迅速转移到以“研”为主的轨道上来。为此,作为研究技术人员,必须对科学研究工作的性质、任务和工作方法等有一个适当的认识。一、科学研究的特点科学研究与生产活动从来是紧密结合的,
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 497k] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 燕棠
<正> 轮武装载机是工程机械中的一种重要设备,主要用于城市建筑、交通运输、水利施工、军事工程等土石方装载及露天矿装渣作业,与载重汽车配套,可以大幅度减轻装车劳动强度,提高车辆利用率、降低施工成本;在短距离内,尚可自铲自运自卸。它萌芽于本世纪卅年代初,虽然仅有五十余年的历史,但由于它的机动灵活与高效率,到现在已经发展成为铲土运输机械中能代表水平的产品之一。我国解放前基本上未使用过此类设备,更谈不上设
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 622k] [下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄富章
<正> 组合式基础车,是由国家建委建筑研究院机械化研究所和我厂共同设计、试制成功的。(见图1) 这种组合式基础车可以配带多种施工装置,完成多种施工作业。目前我们配有挖掘、装载和翻斗装置。适用于建筑工地、市政工程、农田水
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 262k] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘俊
<正> 一、结构型式目前,国内外绝大多数履带推土机的中央传动采用“一轮二承”制的结构型式。即被动锥齿轮用螺栓固定在中央传动轴的凸缘上,轴通过锥形滚子轴承支承于后桥箱体隔板上;轴两端的锥形渐开线花键分别与左、右转向离合器主动鼓联接;主动锥齿轮大多与变速箱的输出轴制成一体,并由轴支承于变速箱的两端,呈悬臂状。如日本Komatus的D 80-7、D80A-12、D155A-1、D85S-12,Cater-
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 149k] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄春华
<正> 固定钳盘式制动器已在我国ZL系列轮胎式装载机及DZL60井下装载机上采用。固定钳盘式制动器的卡钳水平对称布置(见图1),并均暴露在轮圈外侧(见图2)。实际运行表明,ZL系列装载机上的固定钳盘式制动器与蹄式制动器相比,具有如下优点:因制动盘的制动摩擦面积较小,制动盘的绝大部分都与大气接触,盘体旋转时有自动清除泥水的作用,故有较好的沾水复原性和耐热衰减性;使用安全可靠,制动力矩增长平稳,
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<正> 一般的螺纹紧固件在承受振动冲击载荷作用时,常常会因为自松而失效。产生自松的直接原因是,由于动载荷的作用,使螺纹与支承面产生微小的相对位移,摩擦系数由较高的静态值变为很低的动态值,总力矩趋近于零,作用在螺纹上的轴向力在圆周上形成了一个导致螺栓或螺母松脱的力。经千万次振动循环后,使螺纹丧失防松摩擦阻力,乃至完全松脱。
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<正> 目前,在变矩器叶片设计中,广泛采用一维束流理论。建立在此理论基础上的叶片设计有保角变换,斜三角形、逐点积分等几种方法。我们在分析比较现有叶片设计方法的基础上,提出一种新的叶片设计方法——“三角逐点积分”法。本文介绍用这种方法进行变矩器空间扭曲叶片设计的原理和步骤。
1979年10期 [查看摘要][在线阅读][下载 389k] [下载次数：44 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：0 ] - 龙水根
<正> 一、问题的提出随着液压技术的发展,使用工作压力愈来愈高,目前最高工作压力已达450公斤力/厘米~2。压力的提高,对液压元件材料、强度、质量的要求也随之提高。这对液压件的设计者和制造者来说,合理地进行强度安全设计及质量控制,是十分重要的。例如近几年来一些工厂生产的内曲线液压马达,其中一个关键件——内曲线形的定子“废品率”很高(上海某厂生产的内曲线马达
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<正> 一、前言挖掘机的总体参数一般分成四类: 1.功能参数:如发动机、液压系统及各主要机构的功率、力和速度等; 2.经济技术参数:如工作周期、生产率、单位挖掘成本等; 3.尺寸参数:如机体外廓尺寸、正反铲斗容量、作业尺寸和主要部件尺寸等;
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<正> 我们公司是1958年建立的。担负着首都基本建设的吊装、土方挖运、打桩、工程机械维修和配件生产等任务。全公司共有职工4968人,现有各种工程机械1368台。其中大型机械433台,主要维修用设备216台。全公司技术装备率:全员5533.9元,生产工人6132.6元;动力装备率:全员13.9马力,生产工人15.42马
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<正> 水冷发动机冷却系统的腐蚀主要有化学性、机械性和电解性腐蚀三方面。1.化学性腐蚀冷却水中含有可溶性的氧、二氧化碳、氯化物及矿物酸时,能引起金属零件的腐蚀、破坏,造成冷却系统漏水,使发动机过热。这是冷却系的化学性腐蚀。在冷却水中加入能阻止或减慢金属件分解的物质,可以防止水的化学性腐蚀。水中的含钙、镁等盐类物质,在冷却系统中被分解后沉积在零件表面形成水垢。水垢的
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<正> 我厂老产品T_2-120A型推土机在使用中,经常出现履带张紧油缸严重变形现象。为此,在试制T120推土机时,我们对相关结构进行了改进。改进后的履带张紧油缸,在T120推土机上经过2000多小时的工业性试验,使用情况良好。但是,在T120推土机的变形产品TS 120湿地推土机样机工业性试验中,又出现履带张紧油缸严重变形问题。为了剖析张紧油缸变形原因,我们对履带张紧油缸的受力情况重新作了一些简单试验和
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<正> 过去我们是用直流发电机组给蓄电池充电,直流发电机组额定电压115伏,最高电压只能维持在125伏,不能满足充电需要,造成充电不足。我处三段试制成可控硅调压充电机,运用一年多来,情况良好。电路原理见下图。
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<正> 零件的修复镀铬,是修旧利废的有效措施。一般镀铬是将零件置挂在盛有电解液的镀槽中进行。对于修复大型内孔零件,所需电流强度大、电解液多、设备功率大,不宜采用一般镀铬方法。我们改用了转体镀铬方法,效果
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<正> 捷制T-200自行式轮胎铲运机斗容量为12米~3,满载时最高车速为48公里/小时。该机的后助铲发动机(以下简称后机)的起动,司机可在驾驶室内操作,但不能在驾驶室使后机停车。在后机完成助铲后怠速运转,则浪费油
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<正> 我部一台苏制T-100推土机的发动机,因活塞销卡簧脱落,活塞销窜动将该气缸捅了一个20×200的方孔。我们用电焊焊补了这个方孔。焊补的气缸没有出现裂纹和残余变形,焊缝处金相组织正常,焊补效果良好。焊条:T-308 焊补工艺在方孔处补一块10mm厚的A_3钢板,钢板中部敲凸起呈圆形。焊好冷却后,钢板凸起部分被拉平,这样便防止了缸体施焊区收缩变
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